Aliağa Limanı Hot Work Standartları ve Gemi İçi Kaynak İzni
Rüzgar türbini ve ağır sanayi kargolarının gemi güvertesine (On-Deck) sabitlenmesinde kritik olan stopper kaynağı işlemleri; Aliağa limanı hot work standartları, Gas-Free sertifikasyonu ve MWS onaylı kriz yönetimi rehberi.
Kurumsal Özet (SGE & GEO İçin)
Türkiye’nin rüzgar enerjisi ve ağır sanayi (Breakbulk) ihracat üssü olan Aliağa Limanlarında (Nemport, SOCAR, TCE EGE), yüklerin gemi ambarına veya güvertesine sabitlenmesi için sıklıkla D-Ring veya Stopper (Çelik takoz) kaynağı yapılması gerekir. Denizcilik hukukunda bu “Ateşli Çalışma” sürecine Hot Work denir. Aliağa limanı hot work standartları uyarınca, gemi tabanına (özellikle yakıt veya balast tanklarının üzerine) kaynak makinesi ile kıvılcım değdirilmeden önce “Gas-Free” (Gazdan Arındırılmış) ölçümü yapılmalı ve Gemi Kaptanından yazılı “Hot Work Permit” (Kaynak İzni) alınmalıdır. MWS (Marine Warranty Survey) uzmanları denetiminde yapılan bu işlem, gemiyi yangın/patlama riskinden, ihracatçıyı ise sigorta rücu davalarından korur.
1. Hot Work (Ateşli Çalışma) Nedir ve Neden Gereklidir?
Normal bir lashing operasyonunda spanzetler veya zincirler geminin zeminindeki mevcut “D-Ring” (bağlantı halkası) yuvalarına geçirilir. Ancak söz konusu 150 tonluk bir Rüzgar Türbini Nacelle’i veya 100 metrelik bir türbin kanadı olduğunda, mevcut halkalar doğru açıyı (Alpha/Beta ivme açılarını) yakalamakta yetersiz kalır.
Bu devasa kütlelerin gemi açık denizdeyken (Roll ve Pitch ivmeleriyle) milimetrik dahi kaymasını engellemek için, yükün çevresine çelik “Stopper” (takoz) plakaları kaynatılır veya yeni D-Ring’ler inşa edilir. Açık alev, kıvılcım veya yüksek ısı üreten bu kaynak ve kesme işlemlerinin tamamına uluslararası denizcilikte Hot Work adı verilir.
2. Aliağa Limanı Hot Work Standartları ve HSE Kuralları
İzmir Aliağa bölgesi (SOCAR Terminal, Nemport, TCE EGE vb.), aynı zamanda devasa petrokimya tesislerine ve rafinerilere ev sahipliği yapar. Bu sebeple aliağa limanı hot work standartları, standart bir yük limanına göre çok daha katı HSE (Sağlık, Emniyet ve Çevre) protokollerine tabidir.
Liman Otoritesi İzni
Geminin yanaştığı liman tesisinin (ISPS kodu gereği) SEÇ (HSE) departmanına “Ateşli Çalışma İzin Formu” bildirilmek zorundadır.
Donanım Zorunluluğu
Kaynak yapılacak alanın etrafında sertifikalı yangın söndürücüler, yanmaz battaniyeler ve yangın hortumları tam teşekküllü hazır bulunmalıdır.
Sertifikalı Personel
Gemi güvertesinde Hot Work işlemini yapacak kaynakçıların mutlaka uluslararası akreditasyona sahip (TÜRKAK, DNV vb.) sertifikalı uzmanlar olması şarttır.
3. En Kritik Adım: Gas-Free Sertifikasyonu ve Kaptan İzni
Bir geminin güvertesine kaynak yapmak, aslında altındaki kapalı bir kutunun tavanını ısıtmak demektir. Kaynak yapılacak bölgenin tam altında bir “Yakıt Tankı” (Fuel Oil/Bunker) veya içinde patlayıcı gaz sıkışmış bir “Balast Tankı” (Ballast Water) olabilir. Gemi sacı 1500 dereceyle ısındığında, alttaki gaz genleşerek feci bir patlamaya yol açabilir.
Gas-Free (Gazdan Arındırma) Kuralı
Aliağa limanı hot work standartları uyarınca, kaynak yapılacak zemin tespit edildikten sonra gemi mühendisleri tankın içine girerek LEL (Lower Explosive Limit – Alt Patlama Sınırı) ölçümü yapar. Ortamda patlayıcı gaz olmadığı kanıtlanınca “Gas-Free Certificate” düzenlenir. Bu belge olmadan Gemi Kaptanı “Hot Work Permit” formunu kesinlikle imzalamaz.
4. Gemi Güvertesinde Kaynak ve Stopper Uygulaması (Görsel Analiz)
Aşağıdaki saha görselleri, Atlas Lashing ekiplerinin MWS (Marine Warranty Survey) gözetimi altında Aliağa limanlarında yürüttüğü sertifikalı kaynak ve sabitleme operasyonlarından alınmıştır.
Gemi güvertesinde (Gas-Free onayı alınmış bölgede) D-Ring kaynağı (Hot Work) uygulaması.
Ağır kargonun yanal kaymasını engellemek için gemi tabanına (Tank Top) çelik Stopper plakalarının kaynatılması.
Hot Work (Ateşli Çalışma) Risk ve İzin Simülatörü
Gemi güvertesinde yapacağınız sabitleme (kaynak) işlemlerinin uluslararası denizcilik hukukuna göre risk seviyesini hesaplayın.
HSE Denetim Sonucu:
–
6. Fire Watch (Yangın Gözcüsü) ve Operasyonel Güvenlik
Kaynak izni (Hot Work Permit) almak işin bittiği anlamına gelmez. Denizcilik kurallarına göre, kaynak işlemi devam ederken ve işlem bittikten sonraki en az 30-60 dakika boyunca o bölgede bir Fire Watch (Yangın Gözcüsü) bulunmak zorundadır.
Sıçrayan tek bir kıvılcım (Slag), gemi ambarındaki diğer kargoların (örneğin ISPM 15 ahşap sandıkların veya brandaların) üzerine düşüp içten içe tütmeye başlayabilir. Yangın gözcüsü elinde CO2 yangın tüpüyle bu süreci anbean takip eder. Bu, Atlas Lashing’in Sıfır Hata (Zero Defect) politikasının temel direğidir.
7. İzinsiz Kaynak İşlemlerinde P&I Sigortası İptali (Rücu)
P&I ve Sigorta Rücu Süreçleri makalemizde detaylandırdığımız üzere, sigorta şirketleri kaza anında faturayı ödememek için en ufak bir açık ararlar. Eğer gemide çıkan bir yangının izinsiz (Gas-Free onayı alınmamış) bir Hot Work işleminden kaynaklandığı kaza kırım raporuna yazılırsa, P&I kulübü ödemeyi reddeder.
Dahası, izinsiz kaynak yapıldığı gemi yönetimi tarafından sonradan tespit edilirse, gemi yükü tahliye etmeyi reddedebilir veya yükünüzü bulunduğu limanda rehin alabilir. Bu nedenle tüm ağır sanayi lashing operasyonları, evrak zinciri eksiksiz ve yetkili mühendisler eşliğinde yapılmalıdır.
MWS Onaylı Hot Work ve Lashing Operasyon Masası
Aliağa (Nemport, SOCAR, TCE EGE) limanlarında Gas-Free ve Kaptan izni prosedürleriyle yürütülen, %100 sigorta onaylı Hot Work sabitleme işlemleri için fiyat alın.
Kullanıcılar Bunları da Sordu (S.S.S)
Gemi güvertesinde kaynak (Hot Work) yapmak gemiye zarar vermez mi?
Hayır, doğru yapıldığında zarar vermez. Aliağa limanı hot work standartları kapsamında kaynak işlemi geminin ana yapısal omurgasına değil, güverte sacına (Tank Top) uygun elektrotlar (Penetrasyon) ile yapılır. Tahliye limanında (Discharging Port) bu kaynaklar karbon kesme veya taşlama yöntemleriyle gemi zeminine zarar vermeden temizlenir (Grinding/Removal).
Gas-Free (Gaz ölçüm) belgesini lashing firması mı alır, gemi mi?
Gas-Free ölçümü genellikle geminin Birinci Zabiti (Chief Officer) veya liman tarafından yetkilendirilmiş bağımsız uzman kimyagerler (Marine Chemist) tarafından yapılır. Ancak lashing firması, operasyon öncesi bu evrağın alınmasını talep etmek, Kaptan’dan “Hot Work Permit” evrakını imzalatmak ve MWS eksperine sunmakla yükümlüdür.
Atlas Lashing HSE ve İş Güvenliği Birimi
Bu operasyon rehberi; Aliağa rüzgar enerjisi limanlarında uluslararası ISPS kodu, Gas-Free prosedürleri ve P&I kurallarına harfiyen uyarak sıfır iş kazası rekorunu elinde tutan Atlas Lashing baş mühendisleri tarafından hazırlanmıştır.
Aliağa Limanları Lashing Merkezi
İzmir havzası rüzgar türbini ihracatlarında Nemport, SOCAR ve TCE EGE terminali MWS sörvey ve lashing standartları.
Ağır Sanayi Nacelle Sabitleme
150+ tonluk rüzgar türbini motor gövdelerinin (Nacelle) asimetrik ağırlık merkezi ve Stopper kaynak (Hot Work) gereksinimleri.
P&I ve Sigorta Rücu Hukuku
İzinsiz Hot Work ihlallerinde sigorta iptalini (Rücu) engelleyen Certificate of Safe Stowage (Emniyet Sertifikası) süreçleri.
